Отключение adblue Отключение мочевины Отключить мочевину Эмулятор мочевины Удалить мочевину Отключение адблю Отключить адблю Эмулятор адблю Удалить адблю Отключить adblue
ADBLUE ВІДКЛЮЧЕННЯ СИСТЕМИ

    

   Професійно виконуємо відключення системи AdBlue на вантажних автомобілях MAN, DAF, Renault, Volvo, Iveco, Ford, Scania, Kamaz, Maz, Cummins, Mercedes
EURO 5 и EURO 6 

При поломках системи AdBlue - виконуємо її повне відключення, що дозволяє економити на дорогому ремонті. У випадках не пов'язаних з поломками системи AdBlue - виконуємо її відключення, що дозволяє економити на мочевині.

Відключаєм AdBlue за допомогою установки додаткового блока запрограмованого під Вашу машину згідно номера шасі. Блок імітує справну роботу системи сечовини і подає правильну інформацію на бортовий комп'ютер (рівень адблю в баку є, вприскування проводиться, вихлоп нейтралізується (датчик NOx). В результаті правильних даних, що надходять на комп'ютер - машина не втрачає потужність, витрата палива не збільшується. Хоча реально вся система AdBlue відключена і знаходиться в законсервованому стані.

Вартість відключення AdBlue з урахуванням виїзду майстра 3500грн (блок + установка + виїзд). Оплата за фактом виконаної роботи в руки майстру або на карту. Надаємо документ з печаткою плюс письмову гарантію на встановлений блок і на роботу. Є безнал. Виставляємо рахунок, надаємо акт виконаних робіт.  

Наші фахівці виїжджають до Вашої машини в місце парковки або в місце очікування в черзі в Одесі, Южному, Чорноморську, Усатово та інших населених пунктах Одеської області. За 1 годину майстер відключить систему мочевини встановивши блок і запрограмувавши його безпосередньо під Ваш автомобіль.

Так само надаємо комплексні рішення щодо відключення системи AdBlue на автомобілях які не перебувають у нас в Одесі та області і не мають можливості приїхати.

Задати питання і замовити виїзд майстра можна по телефону: 068 838 77 77

Перелік вантажних автомобілів, на яких можна відключити систему AdBlue (доповнюється):

  • MAN EURO 5 TGA/TGL/TGM/TGS/TGX
    MAN EURO 6 TGA/TGL/TGM/TGS/TGX
    DAF EURO 5 XF105/CF85 / LF45/55 
    DAF EURO 6 XF 106
    RENAULT EURO 5 Magnum/Premium/Midlum / K/T/C
    RENAULT EURO 6 K/T/C/D
    VOLVO EURO 5 Series 2 FE/FH/FL/FM/FMX
    VOLVO EURO 5 Series 4 (после 2014) FE/FH/FL/FM/FMX
    VOLVO Euro 6 Series 4 FE/FH/FL/FM/FMX
    IVECO EURO 5 Stralis/EuroCargo/Trakker
  • IVECO Euro 6 Stralis/EuroCargo
    SCANIA EURO 5 P/R/G
    SCANIA EURO 6 Next Generation
    MERCEDES EURO 5 MP3 Actros/Axor/Atego
    MERCEDES EURO 6 MP4
    KAMAZ 5490 з двигуном Mercedes / KAMAZ с 740 двигуном
  • MAZ
    FORD Cargo з двиг Ecotorq/Cursor
    Автомобілів з двигунами Cummins


Установка нашого блока дозволяє вирішити проблеми з непрацюючою частково або повністю системою впорскування мочевини. Після установки чіпа бортовий комп'ютер не показує помилок, а сама система уприскування сечовини повністю відключена від роботи. Витрата сечовини, після установки і програмування нашого емулятора, дорівнює нулю. Чип - це плата-емулятор який налаштовується за даними витягнутим з номера шасі, підключається до проводки автомобіля і імітує роботу всієї системи AdBlue, в тому числі датчика NOx, подаючи правильні сигнали на бортовий комп'ютер. Сам чіп-емулятор програмується індивідуально під кожен автомобіль.

Ми не порушуємо алгоритми роботи систем Вашої машини. При необхідності весь процес можна зробити в зворотному порядку, емулятор може бути відключений, а система сечовини запущена в штатному режимі. Так само вся система уприскування сечовини AdBlue може бути деінстальована. Законодавство України не регламентує і відповідно не зобов'язує використання системи упорскування сечовини для зниження викидів шкідливих речовин в атмосферу.  Законодавство європейських країн зобов'язує використання системи AdBlue на вантажних комерційних автомобілях.

Виконуємо відключення системи упорскування сечовини на всіх вантажних автомобілях DAF, MAN, Renault, Volvo, Scania, Iveco, Ford, Mercedes, а так само на автомобілях з двигунами Cummins. Система вприскування сечовини SCR встановлюється на всі сучасні дизельні вантажні автомобілі Euro 5, Euro 6. Це система екології та розроблялася вона для зниження кількості оксидів азоту Nox в вихлопних газах. Система складається з бака  з насосом і обігрівом в який заливається сечовина, яка подає трубки, дозирующей форсунки яка встановлена ​​перед селективним каталізатором і 2 датчиків окислів азоту Nox які встановлені до і після селективного каталізатора. За допомогою цих датчиків блок управління оцінює наскільки ефективно працює система SCR. Дана система дуже примхлива і дорога в обслуговуванні та ремонті. Через низьку якість дизельного палива і сечовини adblue першими в цій системі виходять з ладу датчики окислів азоту Nox, далі обігрівається трубка і обігрів самого бака adBlue, що вимагає заміни трубки і бака відповідно. Рідше датчик температури і насос подачі adblue. Були випадки виходу з ладу дозуючої форсунки.

Рішення по повному відключенню системи SCR, дозволяє залишити фільтр сажі і нутрощі селективного каталізатора недоторканими або видалити їх повністю за бажанням. Для гарантійних автомобілів актуально програмне відключення даної системи.

Якщо підсумувати: 

1. Відключення AdBlue за допомогою нашої технології не тягне за собою ніяких негативних наслідків, так як автомобіль залишається повноцінним по потужності і по витраті. Як без вантажу так і з вантажем машина не втрачає тягу і динаміку, а витрата залишається штатним заводським. 

2. Відключення AdBlue дозволяє більше не заправляти сечовину і не ремонтувати жоден з елементів системи AdBlue. Прорахувати скільки на цьому можна економити досить просто. Витрата сечовини в середньому становить 6% від витрати палива, тобто 6 літрів на кожні 100 літрів дизеля. Вартість сечовини від 200 до 300 грн за 10 літрів. Візьмемо середню ціну 250грн. Отримуємо 150 грн на 100 літрів витрати, при витраті ДТ 30 літрів на 100 км вистачить приблизно на 300км дороги. Далі отримуємо 500грн за 1 тис км і 5000грн за 10 тисяч км. Саме ж відключення на машинах Euro 5 варто 3700грн, що, як бачимо, менше витрат на покупку сечовини на 10 тисяч км. Тобто пробігом 10 тисяч з запасом окупається відключення системи AdBlue.

3. І це ми прорахували тільки витрати на сечовину, а ще сама система AdBlue дуже вибаглива в роботі і часто вимагає ремонту що відповідно тягне за собою пристойні витрати. Наприклад, датчики NOx доводиться купувати по 200-300 $ а то й по 600 $, а блоки управління і насосні модулі складно знайти дешевше 500$ за б/у. 

4. Що стосується законодавства, то відключення AdBlue не несе для власника абсолютно ніяких ризиків, так як в українських законах не прописано використання або невикористання системи AdBlue.

5. Якщо говорити про моральну складову, мовляв відключаючи AdBlue ми самі ж завдаємо шкоди навколишньому середовищу в якій живемо - це не зовсім так. Може екологам є сенс починати з іншого. Для прикладу, 50 круїзний лайнерів належить жодній європейській компанії викидають в атмосферу в 10 разів більше шкідливих речовин ніж всі 250 мільйонів європейських автомообілей. Ця інформація з інтернет-статей доступних будь-якому, а самі дослідження підтверджені світовими експертами. І в такому прикладі йдеться тільки про 50 судах, які вже в 10 разів брудніше за автомобілі. А скільки їх всього в світі? 

А ремонтувати систему AdBlue і заправляти сечовину або повністю відключити її - кожен вирішить для себе сам.
 

Задати питання і замовити виїзд майстра можна по телефону: 068 838 77 77

 
Деталі кузова, оптика, дзеркала:
+38 (097) 777 0 778
 
 
Відділ КПП, АКПП та двигуни:
+38 (068) 838 77 77
 
Кошик порожній